Maskiner
- Side 1 av 3Neste
-
Fartsrekorder med bil
22.06.2010.
Se listen over syv av de viktigste fartsrekordene som er satt med bil
-
Concorden var fremtidens fly
16.12.2009.
Geniale tekniske løsninger og det fremste innen teknikk og design kjennetegnet Concorde-flyet som i år fyller 40 år. Se fotografier og interaktiv tegning.
-
Historiens verste billøp
His nr. 8/2010 s. 34-37.
Det skulle ha vært en oppvisning i menneskelig mot og ypperlig maskineri. Men billøpet fra Paris til Madrid utviklet seg til et katastrofeløp, der racerkjørerne ble knust i de spinkle skranglekassene sine, mens tilskuerne langs ruten så på med livet
som innsats. -
Den første folkebilen
His nr. 14/2008 s. 14-21.
Henry Ford har konstruert en bil
for folket. Den er billig, driftssikker
og kommer frem overalt. Etter-spørselen er så enorm at Ford
må forvandle fabrikkene sine til lange samlebånd. Få år senere er annenhver bil på kloden en T-Ford. -
Porselenets gåte
His nr. 13/2007 s. 60-63.
Da den 19 år gamle Johann Böttger skrøt av at han kunne lage gull, vakte det sensasjon ved Europas pengekjære fyrstehoff. Böttger måtte gjenta bragden, ellers ventet galgen. Mens han febrilsk kjempet for gullet – og livet – ble han reddet av et nytt prosjekt.
-
“Human” henrettelse tok åtte minutter
His nr. 11/2006 s. 38-39.
“Fort, mer strøm, han er ikke død!” roper en lege. Den første henrettelsen i den elektriske stolen er i gang.
Selv om alt er nøye forberedt, går
ikke ting helt som planlagt. Først
etter åtte minutter kan den 30 år gamle William Kemmler erklæres død. -
Vind og vann ble satt i arbeid
His nr. 13/2007 s. 46-53.
I tidlig middelalder innførte klostrene en teknologi som forandret Europa for alltid: vind- og vannmøller. De fleste yrker, fra gruvedrift til sukkerkoking, nøt godt av de mekaniske vidunderne som kunne erstatte mange manns harde slit.
-
Føreren bestilte en vogn til folket
His nr. 12/2007 s. 32-37.
I 1937 beordrer Hitler: “Schafft den Deutschen Volkswagen” – “produser den tyske folkevogn”. Folket skal få glede av 4000 km motorvei som føreren har fått bygget. Han legger derfor press på Ferdinand Porsche, som skal gjøre det umulige – konstruere en bil som har en lavere kilopris enn smør. Det lykkes. Bilen blir imidlertid ikke folkelig før Det tredje riket ligger i ruiner.
-
Suezkanalen Skar en snarvei gjennom ørkenen
His nr. 11/2008 s. 14-21.
I elleve år slet 30 000 arbeidere i ørkensolen, og flere ganger gikk selskapet bak det gigantiske anleggsarbeidet konkurs før “Porten til Orienten” åpnet i 1869. I alle disse årene forsøkte Storbritannia å stanse det franske initiativet. Uten ildsjelen Ferdinand de Lesseps ville en av dagens viktigste sjøveier bokstavelig talt ha rent ut i sanden.
-
Skanner skal lese de forkullede skriftene
His nr. 10/2006 s. 58-61.
Vesuvs utbrudd i 79 e.Kr. ødela bl.a. et stort bibliotek i byen Herculaneum. Siden 1752 har forskere forgjeves forsøkt å åpne de forkullede manuskriptene. Først nå er teknologien så god at rullene kan leses uten å bli ødelagt.
-
Sputnik viste vei til stjernene
His nr. 10/2007 s. 14-21.
En oktoberkveld for 50 år siden sendte Sovjetunionen satellitten “Sputnik” i bane rundt jorden. Den lille stålkulen suste over himmelen og varslet om en ny epoke: romalderen. I skarp konkurranse med USA nådde Sovjet gang på gang nye høyder – takket være en navnløs ingeniør som bare ble kalt “sjefdesigneren”.
-
Ellehammer slipper bakken
His nr. 9/2006 s. 14-17.
Med kløkt og en god porsjon stahet, greide den danske oppfinneren Ellehammer å få
et fly i luften i 1906. Han var Europas svar
på Edison og gjorde mange banebrytende oppfinnelser. Allerede i 1912 eksperimen-
terte Ellehammer med et helikopter
– som han anså for å være det perfekte flyet. -
Elvenes konger
His nr. 8/2007 s. 48-57.
Røyk og damp, øredøvende fløyter og prustende dampkjeler. I 100 år var Nord-Amerikas største elv, Mississippi, hjemsted for tusenvis av hjuldampere. Båtene fraktet varer, transporterte passasjerer og levende dyr, og fungerte som seilende spillebuler og luksushoteller. Handelen eksploderte og førte til velstand langs den 3780 km lange elva.
-
To britiske krigspiloter fløy først over Atlanteren
His nr. 7/2008 s. 64-71.
Flere ganger må navigatøren ut for å banke is av vingene. Og piloten mister kontrollen over det spinkle flyet, slik at de nesten er nede og berører bølgene på Atlanterhavet. Men til tross for tåke og snø gjennomfører John Alcock og Arthur Brown den første nonstop-flygningen over Atlanteren. 16 timer og 28 minutter etter starten havarerer de i en myr.
-
Verdens første lyntog
His nr. 4/2006 s. 20-23.
Damplokomotivet “The Rocket” satte en
avgjørende verdensrekord i 1829. Det kjørte 46 km/t og slo suverent den daværende rekorden på 13 km/t. Far og sønn sto bak
det geniale designet, som markerte starten på en rivende, verdensomspennende utvikling. -
Fortiden vender tilbake på Internett
His nr. 3/2006 s. 54-61.
Opplevelsene krever at du har en PC med internettforbindelse og en plug-in – et program som gjør det mulig å spille av film, bilder og lyd. Du kan enten koble deg direkte til et gratis nedlastingssted fra nettsiden du er på – eller hente programmene selv.
-
Høy sigarføring i luften
His nr. 7/2006 s. 58-67.
Luftskipene var spekket med luksus. Om bord på de flygende
kjempene kunne passasjerene se frem til å bli bortskjemt i
tre døgn, mens de majestetisk gled gjennom lufthavet mellom Europa og USA. Men luftskipenes storhetstid ble både kort og dramatisk – den tok slutt i 1937 i et flammehav på et jorde nær New York. -
Kjempen fløy bare én gang
His nr. 5/2006 s. 20-21.
Det 136 tonn tunge sjøflyet Spruce Goose lettet fra Long Beach i California i 1947. Turen varte bare noen minutter før det måtte sette buken nedpå vannet igjen. Det ble treflyets første og siste tur.
-
Bilens historie
His nr. 1/2008 s. 64-71.
For rundt 100 år siden krevde loven at det skulle gå en mann med flagg og signalhorn foran hver eneste automobil og advare trafikantene på veien. I de neste tiårene utviklet bilen seg fra et eksotisk innslag i trafikken til å bli et transportmiddel for alle. Flere oppfinnere og fabrikanter gjorde bilen raskere, sikrere og billigere slik at den ble oppnåelig for folk flest. På få timer kunne den reisende nå tilbakelegge avstander som hittil var nesten uoverkommelige til fots eller med hestevogn. Og farten på veiene stiger stadig. For 10 år siden kom jetbilen “Thrust SSC” opp i 1228 km/t.
-
100 år med lakk, lær og luksus
His nr. 3/2006 s. 22-25.
Siden 1906 har Rolls-Royce vært kjent for å produsere den ultimate bilen. Men firmaets potente motorer har også fått flyklassikere som Spitfire og Concorde på vingene.
- Side 1 av 3Neste
- Mest leste
- Siste
- Anbefalte
Få det beste fra Historie
Historie fyller 5 år, og vi har samlet de beste artiklene og temaene i et fantastisk gullnummer.
