Hvorfor ble elbilen parkert?

Elbilen er på vei tilbake, men det er ikke første gang vi ser den. Eldrevne biler var på høyden rundt år 1900, men hva fikk datidens bilprodusenter til å gi opp elektromotoren?

Elbilen er på vei tilbake, men det er ikke første gang vi ser den. Eldrevne biler var på høyden rundt år 1900, men hva fikk datidens bilprodusenter til å gi opp elektromotoren?

Corbis/All Over

I bilens ungdom var det langt ifra opplagt at fremtiden tilhørte bensinmotoren. Rundt år 1900 var elektriske biler et vanligere syn på gatene i Europa og USA.

Mange elektriske kjøretøy, som særlig ble produsert av tyske Porsche og Detroit Electric i USA, var mer komfortable enn de støyende, stinkende og upålitelige bensinslukerne.

Den brukervennlige elbilen var et vanlig syn i gatene i USA og Europa omkring 1900.

© Getty Images

Elbiler var så brukervennlige at selv kvinner kunne kjøre dem, het det.

«Konebil»-karakteristikken skulle vise seg å skremme bort mannlige kunder, så noen produsenter begynte å etterligne bensinbilens utseende – ved blant annet å montere helt overflødige radiatorer.

Lav toppfart og batteriets korte levetid gjorde ikke så mye så lenge biler bare kjørte i byene. Men da de inntok landeveiene i 1920-årene, tapte strøm mot bensin.

© Shutterstock

Strøm var brukervennlig

  • Ingen risting, støy og lukt
  • Ikke behov for manuelt gir
  • Kunne startes uten håndsveiv
© Corbis/All Over

Bensin ga kraft

  • Høy hastighet
  • Lang rekkevidde
  • Rask å tanke opp

Derfor vant bensinen

Med bedre landeveier kunne bilen kjøre ut av byene, og rekkevidden fikk stor betydning.

Dessuten kom Fords svært billige biler bare med bensinmotor.

Etter hvert gjorde elektriske startere også den tunge håndsveiven overflødig.

Fra 1930 var elektriske personbiler sjeldne.