Maskiner

Oksygenmangel tok liv i ubåt

Sovjetunionen stjal hydrogenbomben fra USA

Hva gjorde talefilm mulig?

Hvilket propellfly er det raskeste?

Datamaskin kan datere inskripsjoner

Hvor fort kunne stridsvogner kjøre?

VEIEN TIL MÅNEN

Når kjørte de første F1-bilene?

Når lagde vindmøller strøm?

Ble lydmuren brutt med jet eller rakett?

Ellehammer slipper bakken

Med kløkt og en god porsjon stahet greide den danske oppfinneren Ellehammer å få et fly i luften i 1906. Han var Europas svar på Edison og gjorde mange banebrytende oppfinnelser. Allerede i 1912 eksperimenterte Ellehammer med et helikopter – som han anså for å være det perfekte flyet.

Raketter i krig

Bambusraketter, stalinorgler og V2-raketter. Fra 1200-tallets Kina spredte rakettvåpenet seg etter hvert til slagmarker over hele verden. I India ble en britisk hær i 1780 knust av et lite fyrstedømme med en velutviklet raketteknologi. Få år senere lærte britene selv å bruke raketter i kamp.

Verdens første lyntog

Damplokomotivet “The Rocket” satte en avgjørende verdensrekord i 1829. Det kjørte 46 km/t og slo suverent den daværende rekorden på 13 km/t. Far og sønn sto bak det geniale designet, som markerte starten på en rivende, verdensomspennende utvikling.

Geniale oppfinnere la lyden på lager

Ildsjelene bak telefonen og den elektriske lyspæren brukte formuer på kappløpet om å ta opp, lagre og spille av lyd. Oppfinnelsene fikk de rareste navn: fonograf, grafofon, fonautograf og grammofon. En av ideene lyktes og kom til å revolusjonere kulturlivet, men egentlig var den tenkt som diktafon.

Havets første flyplass

På begynnelsen av 1900-tallet fikk oppfinnsomme militærfolk en idé: Hvis man kunne gjøre skip om til seilende flybaser, ville det gjøre rekognoseringsfly svært mobile. Våghalser satte alt inn i jakten på drømmen, og i 1917 landet den første piloten på et skip i fart.

Hva kunne John Deere?

Hvem fant opp den elektriske motoren?

Suezkanalen Skar en snarvei gjennom ørkenen

I elleve år slet 30 000 arbeidere i ørkensolen, og flere ganger gikk selskapet bak det gigantiske anleggsarbeidet konkurs før “Porten til Orienten” åpnet i 1869. I alle disse årene forsøkte Storbritannia å stanse det franske initiativet. Uten ildsjelen Ferdinand de Lesseps ville en av dagens viktigste sjøveier bokstavelig talt ha rent ut i sanden.