Under første verdenskrig måtte hester slepe kanoner og utstyr til slagmarken, noe som gjorde all fremrykning til en langsommelig affære. Det gjaldt ikke minst i det uveisomme sentraleuropeiske Galicja (ved Kraków), hvor østerrikerne kjempet mot tsarens styrker.
Det østerrikske firmaet Austro-Daimler innledet derfor fra 1914 en produksjon av motoriserte kjøretøy til å trekke lasset i stedet for dyrene. Konstruksjonen ble overlatt til ingeniøren Ferdinand Porsche, som tidligere hadde eksperimentert med elbiler.
Ferdinand Porsche designet traktorer for østerrikske Austro-Daimler. Traktorene fraktet feltkjøkken og – som her – feltkanoner til fronten under første verdenskrig.
Motorisert hest slo gjennom i jordbruket
Den første modellen fra Porsches hånd rullet ut av fabrikken i Wien i 1915. Offisielt het kjøretøyet Austro-Daimler KP II, men det ble raskt kjent som «Daimler-hesten». Porsches traktor hadde en luftkjølt 4-sylindret motor med 14,5 hestekrefter og kunne trekke mindre kanoner og feltkjøkken.
Etter krigen ble den motoriserte hesten så populær at Austro-Daimler fortsatte produksjonen. I jordbruket trakk maskinen tilhengere og pløyde med påmontert plogskjær.
Nazister ville ha en «folketraktor»
I 1931 stiftet Porsche sitt eget selskap, «Dr. Ing. h.c. F. Porsche», og fikk i 1938 i oppdrag å utvikle en «folketraktor» til nazistene. Traktoren fikk ikke koste mer enn 1000 reichsmark – tilsvarende prisen på et tospann (to hester spent for en vogn).
Traktoren sto imidlertid ferdig først etter andre verdenskrig. I de årene hadde bilkonstruktøren Ferdinand Porsche ikke mye å gjøre, men det var bruk for traktorene hans.
Den franske bilfabrikken Renault overtok Ferdinand Porsches traktorproduksjon i 1963.
I 1950 startet produksjonen av traktoren «Porsche-Diesel Super». Den rakk å bli produsert i litt over 16 000 eksemplarer før billigere konkurrenter tvang Porsche til å selge traktorproduksjonen i 1963.